Интервью журналу "Промышленные регионы России"

Компания «Российско-Турецкое торговое партнерство» (РТТП) развивает дистрибуцию промышленного оборудования, продовольственных и непродовольственных товаров турецких производителей на российский рынок. Кроме того, компания содействует установлению взаимовыгодных контактов и развитию сотрудничества между российским и турецким бизнесом, с помощью налаженных деловых связей дает возможность выйти на новые рынки и найти своих покупателей.

Помимо этого, «РТТП» осуществляет поставки по параллельному импорту запчастей для грузовых автомобилей большой европейской семерки: Volvo, Renault, MAN, Scania, Mercedes, DAF и Iveco. Компания предлагает практически весь ассортимент запасных частей по дилерским ценам. На сегодняшний день наши прайс-листы включают в себя более 20 000 наименований запчастей. Мы работаем только с проверенными турецкими официальными дилерами, имеющих многолетнюю репутацию и хорошую финансовую устойчивость.

«РТТП» участвует в публичных просветительских мероприятиях, бизнес-форумах и конференциях направленных на развитие российско-турецких отношений.

Кроме того, компания взаимодействует с представительством Турецкой Республики в Москве, а также с рядом бизнес-ассоциаций, представляющих промышленный и торговый сектор. Среди таких структур: TIM – Ассамблея Турецких Экспортеров, MUSIAD – Ассоциация Независимых Промышленников и Предпринимателей Турции.

Как известно, автомобильная промышленность России столкнулась с вызовами: из-за санкций и нарушения привычных логистических цепочек наблюдается нехватка комплектующих, часть сборочных производств остановлена. Сейчас Турция является международным хабом по транзиту и производству автозапчастей крупнейших глобальных брендов.

В связи с этим, «РТТП» усилило команду специалистами из авторынка, а благодаря давним деловым связям с турецким бизнесом, мы нашли в Турции партнеров и отладили логистические маршруты. В настоящий момент «РТТП» является импортером и поставщиком автозапчастей для многих «бывших» официальных дилеров указанных европейских марок, а также промышленных и транспортных компаний с автопарками.

Мы понимаем, что в перспективе стратегическим направлением борьбы с запретами на поставки товаров в Россию должны стать поставки аналоговой продукции, но сейчас приоритетом является смягчение последствий торговых эмбарго и переориентация товарного потока из ЕС через дружественные страны.

• Приобретение подделки/контрафакта или некачественной партии с большим процентом брака;
• Невыполнение поставщиками обязательств в части соблюдения сроков и товарной номенклатуры;
• Запрет на транзакции или блокировка банковских платежей;
• Отказ таможни страны закупки товара на выпуск товара в связи с санкциями или запретом правообладателя;
• Изменение логистических маршрутов и, как следствие, удорожание транспортных расходов и таможенного оформления, и т.д.

Из всего этого, можно сделать вывод, что все-таки следует отдавать эту работу компетентным компаниям, которые уже имеют успешные закрытые проекты по ввозу продукции по параллельному импорту. В данном случае, заказчик сможет детально выяснить компетенции в области логистики, соблюдения норм таможенного оформления и качества поставляемых автозапчастей. Российская компания должна иметь положительную репутацию, и работать на рынке от пяти и более лет. В выборе турецких партнеров, стоит обращать внимание на их опыт работы с иностранными брендами и наличия партнерских сертификатов до 2022 года.

Потенциально, параллельный импорт в России заменяет 30-40% традиционного. Остальное частично перекрывается аналогами, а также через импортозамещение. Вероятно, что в следующем году до 20-25% прежних поставок останется в дефиците, часть из которых будет поступать по параллельному импорту через Турцию.